相隔近十年，巴士費將調升，交通事務局昨向交諮委諮詢調整方案。建議全澳巴士車資不分區份，劃一現金收費六元，但保留巴士卡優惠，一般巴士線“嘟卡”三元，帶有“X”的快速巴士線“嘟卡”四元，並調整學生卡、長者卡價錢（見附表）。今次加費方案設第二階段，以區別本地居民及非本地居民的車資優惠。局長林衍新表示，爭取加費後一年內為居民更換“本地居民專屬卡”後，外僱、旅客等非本地居民只能使用普通巴士卡，普通卡一般巴士線收四元，快速巴士線收五元。
換居民專卡更優惠
交諮委會議昨日下午三時在交通事務局召開，由交通局向新一屆交諮委成員介紹巴士加費建議方案，版本與之前網傳大同小異。林衍新會後表示，大部分委員支持方案，贊成公帑合理運用及用者自付的原則，只有一名委員建議當局重新考慮。有關加費方案建議全澳巴士路線不分區份，劃一現金收費六元；在巴士卡支付方面則維持優惠，但分兩個階段執行，第一階段主要是幫助本地居民“換卡期”，爭取一年內完成，日後本地居民可持有“本地居民專屬卡”，車資較非本地居民可購入的巴士卡優惠更便宜。在第一階段，無論本地居民抑或非本地居民，以巴士卡支付車資價錢相同，一般巴士線“嘟卡”三元，帶有“X”的快速巴士線“嘟卡”四元。
長者殘疾幾乎免費
“換卡期”後將進入第二階段，非本地居民的巴士卡車資將提升，一般巴士線“嘟卡”四元，帶有“X”的快速巴士線“嘟卡”五元。另外，學生卡收費亦因應調整；持有長者及殘疾人士卡者，全日僅在繁忙時段的兩個小時內需付車資，其餘時間免費。
十年未加鼓勵步行
林衍新受訪時表示，今次加費是考慮到十年未有調整，減輕巴士公司營運壓力及政府財政援助開支，亦希望鼓勵步行，減少“搭一兩個站”的情況。他提到，一一年新巴士服務合同至今，政府在巴士方面已累計投入四十五億元公帑，今年的九億六千萬元亦未必足夠。他舉例，一一年的載客量每日三十二萬人次，班次五千，運行公里數六萬多公里；但現時每日載客量平均五十八萬人次，本月平均每日更超過六十萬人次，班次服務提升至一萬○八百班，運行公里數達到十四萬公里，“一日足夠行三個地球”，存在壓力。目前每月需付七千九百萬元財援巴士公司，相信加費後每月能減少一千三百至一千五百萬元財政援助金額。但所節省的資助將投放在巴士更換方面，如將小巴換中巴，中巴換大巴，引入十八米巴士等，令乘客有較佳且舒適的乘車環境。
加價未定案聽意見
林衍新表明加費並非由巴士公司提出，但指巴士公司在繁忙時段需增加特班車，巴士司機的薪金亦由一一年的約一萬元，增加至現時近二萬七千元，營運壓力下，“始終要升”。但重申當局未有定案，亦未有執行時間，將一直聽取各方意見。
林衍新指出，研究顯示，每日超過一成乘客搭程在一公里內，即十五至廿分鐘步行範圍內，加費希望可鼓勵居民以步行代替，留空間予較長途乘客搭乘。至於非本地居民仍可以巴士卡享車資優惠是否公平？他回應指，參考世界各地不同做法，有些地方對旅客都有優惠，認為有關調整合適。
大多委員認同加價
交諮委副主席黃承發表示，會上有十名委員提出意見，只有一人倡另擇適當時機再談加價，亦有委員建議增設可加可減機制，因應社會及實施情況而隔數年調整票價。至於居民不滿巴士服務，現時加價是否合理？黃引述局方指，現時諮詢，亦會聆聽對票價及推出時間的意見。