受早前颱風影響，關閘巴士總站未來將停用較長一段時間，相關路線需分流至周邊站點，乘客集散點亦隨之變化，增加關閘周邊站點的交通負荷。
為改善乘車環境、提高線網效率，新福利巴士公司在交通事務局主導下，分別於本月八日開通25AX和廿三日開通5AX兩條快線，連同去年八月一日開通的AP1X快線，合計三條高峰快線，跳躍式停靠大站。措施已達預期效果，讓居民乘車更方便及快捷。
比較兩線精準出車
當若干站點乘客的集散量超過各站平均集散量，且車程長的乘客較多時，加開大站快線可以緩和乘車擁擠和縮減停站次數；當線路兩個方向的客流不平衡時，亦可考慮於客流較少的方向增加快線，加快車輛運轉速度，有效縮短行車時間。
新福利會持續調查和分析可開通快線的乘客分佈情況，基於部分特定路線的方向及站點的不均衡系數大於技術準則推薦的一點二和一點四，以數據來判斷有條件開設高峰快線。
新福利早前在25路線上抽調小部分運力配置於高峰快線，以兩線組合方式調度，25路線的周轉時間約一百○五分鐘，而25AX的周轉時間約五十五分鐘，較前者快了五十分鐘，接近一半時間；25路線有四十九個站點，而25AX就只有十四個站點，不足三成。
短時疏導關閘乘客
為應對關閘區域潮汐式客流，根據巴士客流高峰情況，以及巴士與發財巴的客流錯峰到達的特徵，充分利用關閘廣場東側發財巴總站，在早上尚有空間時增加25AX快線。
按關閘發出班次統計，25AX加上25路線，比原來25路線增加逾三成班次，平均載客量達二千人次，高峰時有效地運送乘客，並將乘客從關閘輸送到亞馬喇前地樞紐，進而輻射到周邊區域及快速送到離島中心區。
AP1X和5AX兩條快線日均載客量分別超過五千人次和二千人次，也取得理想效果。通過開設高峰快線並和原線組合調度，可有效提高整條路線的運輸效能，在總車數不變、人力資源有限下，將成為目前較合適及有效率的疏運方式。
研開西邊快速通道
新福利將繼續配合政府持續改善和優化巴士線網。下一步準備開設MT4X快線，利用澳門西邊快速通道連接關閘、西邊客運走廊至離島，提高線網運營效率，為居民提供更優質的巴士服務。