為增加泊位流動性，方便大衆更好使用公共設施，交通局將於營地街市外的電單車泊位裝設咪錶，初步計劃收費與北區電單車咪錶泊位一致。當局未來會視乎居民反應及實際需求，再考慮擴展至其他區域。
鐵馬數量持續增加，截至去年十一月，電單車數量共十一萬○九百四十輛，泊位不足下，電單車亂泊隨處可見；更有部分缺德駕駛者為取得泊位，將原泊於合法車位的電單車搬移到別處，不少車主因此無辜被罰“牛肉乾”。
為理順電單車亂泊現象，當局先後於多個電單車停泊混亂、人流車流密集的泊車區，試點加設鐵架，規範電單車停泊。此外，為增加泊位流動性，繼年前以北區作為電單車街道咪錶收費計劃首個試點後，交通局亦將於短期內在營地街市外圍的電單車泊車區裝設咪錶，減少廢置車輛長期佔用泊位，方便大衆更好使用公共設施。
交通局運輸管理處長盧毅華表示，政府努力尋找不同方法，讓大衆更好使用公衆設施，包括嘗試以停車架解決部分停泊混亂問題。居民基本認同電單車泊車區設鐵架後，該區泊車秩序及路面環境改善，不過當中仍有可完善的空間，如北區首個電單車泊位收費試點，設置時需考慮澳門各類型電單車的空間需要，位置較寬，令部分車位可泊上一輛以上的輕型電單車；亦有電單車輕易被搬移，妨礙警員執法。總結相關經驗，當局其後調整泊位鐵架的尺寸及角度，使電單車不易被他人隨便搬移，部分鐵架設計更可方便車主另外上鎖。盧毅華表示，營地街市人車流動性大，對車位需求亦高，在該位置非路邊泊位，設電單車咪錶對整體交通影響不大，當局希望在掘頭路等位置試行措施，刺激車輛流動成效，方便駕駛者，初步計劃營地街市外設電單車咪錶收費與北區一致；未來再視乎實際需求，包括居民對流動性的要求、收費泊位的認同程度等再調整。
交通局預料居民對措施會有不同意見，但按以往經驗，泊車收費有助減少廢置車輛長期佔用泊位，讓泊位可供有實際需要人士使用。
現時，設於北區馬場大馬路和永定街交界的電單車咪錶收費，泊車收費為每小時一元，分兩小時和五小時咪錶。