本澳車位不足且分佈不均，一直是交通難題之一。日前運輸工務司司長羅立文在立法會上指出，當局會因應情況刪減車位，擴闊路面空間令交通順暢。車位皇總經理陳力旗表示，路邊車位減少，一般會帶動該區車位租賃。過去一年車位售價持平，租金升幅為3%-5%。縱使車位租賃需求大，但業主不敢貿然加價，加幅在一成左右。
重點執法區租賃活躍
陳力旗指出，根據資料顯示，今年五月各區車位買賣平穩，如黑沙環（東方明珠）車位平均售價為208萬（港元，下同），新口岸車位平均售價為140萬元，氹仔車位平均售價為165萬元。租金方面，今年五月黑沙環（東方明珠）車位平均租金為3,200元，新口岸車位平均租金為2,100元，氹仔車位平均租金為2,500元。
車位價格硬下調有限
他指出，現時車位市場買賣氣氛穩定，沒見太活躍，以低價車位成交為主，在150萬元左右。但路邊車位減少及交通部門重點執法的區域，一般會刺激該區車位租賃。始終電單車位規劃不太均衡，未能完整供應市場，尤其高士德、下環街等舊區，真是“一位難求”，因此恆常有車主需要租賃電單車位。至於私家車位，氹仔、黑沙環的需求較大，通常車主較傾向租用較大車位，實現私家車和電單車同泊。他稱，○五年至今澳門經濟起飛，車輛不斷增加，然而車位供應有限，當局已明言部分地區因無政府土地，未能興建公共停車場，唯有依靠私人大廈“消化”車位需求，這是結構問題。又指政府未來會刪減車位整頓路面，相信趨勢會持續下去。此外，無論環球經濟變動還是澳門樓市調整，本地車位售價依然“企硬”，抗變力大。相比住屋需求，居民可以選擇移居珠海或與家人同住，但車輛泊位是必需的。另一方面，相比住宅投資，車位入市銀碼較細、管理簡單方便、市場需求大，因而車位售價下調幅度不大。
問及《新租務法》生效後無契車位的去向？他指出，修法後“不動產租賃合同應以私文書訂立，且合同簽名要‘認筆跡’ ”，坊間用了幾個月消化消息，然而政府沒有繼續大力推廣，客戶反應冷淡，即使有契車位，業主都未必很主動做認筆跡手續。實際上，法例影響很大，若出現租務糾紛，沒有做足相關手續，有機會影響租賃利益。