關閘口岸在不足半個月內，再次刷新單日出入境高峰，上周六錄得四十九點九萬人流量，分流旅客已迫在眉睫。行政會完成討論《訂定在橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區適用澳門特別行政區法律的基本規範》法律草案，相信橫琴新口岸通關時間已不遠。
橫琴新口岸升級擴容，設計日通關流量達二十多萬人次，具備條件協助拱北分流旅客。橫琴新口岸將實行“合作查驗、一次放行”的通關模式，從通關硬件到通關速度均得到提升，有助吸引旅客嘗新。澳門蓮花口岸搬至橫琴後，相信可以優化現行依賴接駁巴士貫穿蓮花大橋兩端，令旅客更易於到達口岸。
橫琴新口岸雖大大優化硬件設施，但吸引更多旅客取道橫琴，以提升當地人氣，並協助分流旅客，需要創設條件。橫琴雖已實施廿四小時通關數年，理應有時間優勢，可惜客流未見突出。坊間很多意見一直希望分流旅客到橫琴，甚至建議出台措施推動旅遊業界經橫琴進出，但祇聞樓梯響；反而拱北口岸經常人迫人，卻屢創新高，有天淵之別。
被寄以協助澳門經濟適度多元希望的橫琴，成為近年不少澳門商界、創業者落戶發展的熱門地點，未來橫琴澳門新街坊項目更瞄準澳門居民，故橫琴的市場活力，與澳門息息相關。
橫琴定位國際休閒旅遊島，與澳門世界旅遊休閒中心發展相輔相成，從旅遊合作理應大有可為，可惜落實的不多。澳門旅遊業急於尋出路，與橫琴聯手正是時機，如今市場意願高漲，惟要早日落實創設新產品，帶動澳琴兩地旅客聯動，共同拓展國際旅客市場，共同振興旅遊業。
當澳門越來越多人到橫琴投資置業，澳琴雖是一水之隔，卻是“這麼近、那麼遠”。過去寄望單牌車進入橫琴拉近距離，但至今祇作有限度開放，很多人往往受制交通，影響赴琴意慾。長遠來說，交通便利決定了兩地融合速度。未來要做好橫琴這篇章，政策配套不可或缺。