新的士法於本月三日生效，惟車廂尚未安裝錄音錄影等設備，對於政府曾指傾向由一家供應商負責，有意見認為應開放市場，可由司機自行選購合要求的設備。亦有業界質疑要司機年年向一家供應商支付七百多萬元，惹官商勾結之嫌。
司機應可自購設備
《澳門論壇》昨日上午十一時假綜藝館演播室舉行，探討新的士法。公用事業關注協會理事長鄭仲輝、的士聯誼會常務副主席戴錦良、群力智庫中心常務理事徐承康、時事評論員方念湘擔任嘉賓。
方念湘指，內地已進入大數據時代，很多廠商都有推出專用設備，澳門司機可自行找符合要求的設備安裝和維護，正如現時的咪錶做法一樣，只是政府會否補貼的問題，監管上將數據傳輸到公司亦不難。
日付十皮理據不清
他質疑為何要司機每日支付十元的維護費，不僅理據不清，“正如好多行友計過條數，如果每日十文，有二千幾架車，畀咁多錢你做乜嘢？”一家公司能否在短期內安裝和調試二千幾架的士亦成疑，呼籲政府與業界充分溝通。
應與業界坦誠溝通
徐承康表示，一家供應商安裝雖容易管理，但仍有商榷的空間。呼籲政府與持份者坦誠溝通交流，“政府唔係閂埋門自己檢討，一定要有互動。”
有自稱八二年入行的的士司機發言批評，是政府要求安裝設備，單計每日十元的維護費，一年便七百多萬，“呢個好有問題，容易令人懷疑官商勾結”。
忘落旗罰萬五過嚴
另有業界指若設備損壞繼續營運，司機將被罰三萬元，但有時司機未必知道設備壞掉，擔心無辜當災。的士廿四小時營運，憂供應商能否配合，司機待維修停駛期間的損失，能否向政府索償？
新法實施約三周，業界感法律及執法有諸多問題。戴錦良指忘記“落旗”罰款一萬五千元不合理，須知揀客、拒載只罰三千元。以“牛肉乾”檢控罰款未顧及司機難舉證，以及增加上落客區問題亦未處理。
現職司機培訓惹議
鄭仲輝指未裝監控系統，執法無確鑿證據易產生不公，呼籲政府給予司機適應期，以及有清晰指引，讓司機知悉相關智能設備運作是否正常。
另外，新法要求新手司機須接受十小時的培訓才可考牌，戴錦良認為不應涵蓋至現職司機。指大部分司機奉公守法，“各行各業都冇話因為某一個員工、某一個人令成行再受培訓”。方念湘則認為行業若要走向專業化，司機應定期接受培訓。